海事之窗-新闻动态
靠泊与救援那个更重要----兴联海运“浙海1”轮船长的善举
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2017年9月26日(星期二)江苏兴联海运有限公司所承租的中国香港籍货船“浙海1”轮,于9月25日1516 BT按照港口调度计划临时锚泊于连云港外锚地(34054.094N/1190725E)处,并于次日早晨6时备车进港。

0630BT正在起锚准备进港“浙海1”轮船长突然接到连云港VTS搜救中心通知,“船长,请你轮马上从外锚地前往连云港锚地执行救助一条遇险船的任务,出事船现有6人在救生筏上等待营救,OVER”。船长回答“明白”。

此时从本轮距事发地点约XX海里。执行救助,无疑靠泊时间必将推迟,影响到的是租家船期,船期就是效益。再多的效益换不回一条鲜活的生命!

救援紧急,生命无价,大爱无彊,责无旁贷,无需过多考虑和犹豫,决不可以错过救援的最佳时期。

船长接报后,二话没说,港口搜救中心的指令就是命令!立即启动本船应急预案,立即通过公共广播系统,迅速向全船发布营救命令,同时拉响汽笛,发出了三长声。

全船人员接到船长命令,除当班人员外,马上赶到船上指定地点集合。

大副报告船长,全体人员各就各位。救助设备器材施放到位,已做好各项救援准备。

0644 53 BT船舶以全速进,航速:10.4Kt,航向:3100并火速前往营救指定位置,实施紧急营救。二副不时定位,根据航道变化情况,船长不时调整航向3230、3080.......;如图:



4.jpg


0757 BT加速至10.9Kt,航向:1620.4;

0807BT再次提速至11.2Kt;要求瞭头人员,加强瞭望,发现情况,立即报告船长

0844BT 航速10.3Kt,航向:2230.4 ;大副发现目标,救生筏

0952BT航速3.3Kt,航向:2420.2;

1000BT航速1.7Kt,航向:2230.4 给救生筏做个下风舷, 6名落水人员全部获救。另在连云港当地海事主管机关的协调配合下,120救护车也迅速赶到码头,被救人员安全转往当地医院救治。据悉人员全部脱离危险。

船长的善举果断施救,得到了兴联海运公司黄总的充分肯定和表扬。

船长面对公司领导的表扬,非常谦虚地说:如果碰到此类海上人命救助情况,相信大家都会伸出援手,都会这样去做的。


海商启示:


1、安全无小事,当安全和效益发生矛盾是,船长有斟酌处理的决定权!

2、有关人命救助问题,法律规定,对于在海上遭遇生命危险的任何人,任何船长只要对本船没有严重危险,都应当予以援救。再次感谢朋友们的互动与积极相应!

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